Simulation des manœuvres de véhicules standard et articulés

Vérifiez la viabilité de votre projet. Réalisez des manœuvres en marche avant ou arrière avec le véhicule standard ou constructeur de votre choix (y compris des véhicules articulés, comme des PL semi-remorques), tout en contrôlant la vitesse, le dévers, le frottement latéral et le braquage. Créez des manœuvres en marche arrière réalistes en utilisant la méthode de propulsion par force motrice ou la méthode de traction classique.

Modification des trajectoires de simulation

Évaluez l’espace et l’épure de giration nécessaires pour des manœuvres sûres et efficaces, et effectuez facilement de légers ajustements en faisant glisser les nœuds pour contrôler différents paramètres de la trajectoire des véhicules (véhicules de tourisme, bus, camions articulés ou chargeuses sur pneus).

 IntelliPath®

Laissez AutoTURN gérer les tâches complexes. Résolvez automatiquement les trajectoires en fonction de l’espace disponible et de la vitesse souhaitée.

Simulation des mouvements de bicyclettes

Utilisez plus de 12 types de véhicules à deux roues conformes aux directives de conception du monde entier (vélos avec remorque, vélos couchés, scooters, etc.) pour simuler les mouvements et vous assurer que vos projets routiers et hors chaussée respectent l’espace de giration requis.

Vérification de la distance de visibilité

Assurez-vous que les conducteurs ont suffisamment de temps pour repérer les conflits potentiels sur la route et réagir en conséquence, en analysant les champs de vision, la distance de visibilité d’arrêt, les intervalles de distance et la hauteur des objets. Les analyses basées sur la géométrie 2D (profils verticaux) et les tracés 3D permettent de détecter les dangers potentiels, comme les angles morts, pouvant être liés à des champs de vision restreints au niveau des intersections, des obstacles sur le terrain ou autres.

Analyse du profil vertical

Affichez le dégagement d’un véhicule dans le profil vertical d’une rampe ou voie d’accès simple. Détectez les conflits ou les problèmes de dégagement entre la carrosserie du véhicule et le terrain, ou la ligne du toit et les obstacles en hauteur.

Effectuez une ingénierie à rebours pour déterminer les pentes ascendante et descendante maximales et les limites de variation de pente en fonction des gardes au sol des véhicules sélectionnés.

Analyse des gabarits et des enveloppes en 3D 

Mettez en évidence les conflits potentiels entre les véhicules et le terrain ou les obstacles en hauteur. Affichez instantanément une enveloppe d’épure de giration 3D, qui modélise le châssis et la ligne de toit du véhicule, tout en tenant compte des limites d’embardée, de tangage et de roulis lorsque le véhicule interagit avec le terrain. Détectez les conflits qui risquent de ne pas être apparents lors de l’évaluation du dégagement sur un profil vertical.

Vérification des profils de vitesse

Analysez la vitesse du véhicule en fonction de sa trajectoire sur l’axe. L’analyse tient compte de l’accélération, de la décélération et du frottement latéral le long d’une trajectoire simulée.

Bibliothèques

Avec plus de 1300 véhicules constructeur et plus de 1000 véhicules standard, effectuez une recherche rapide en spécifiant le nom de la bibliothèque et appliquez des filtres pour affiner les résultats ou définissez des groupes de véhicules personnalisés conformes aux directives de conception de votre pays ou région. Les bibliothèques sont régulièrement mises à jour afin de respecter les directives des différents pays, notamment celles du Canada, des États-Unis, de l’Allemagne, de la France, du Royaume-Uni, des Pays-Bas, de l’Argentine, du Brésil et de l’Autriche.

Création de véhicules personnalisés

Vous ne trouvez pas le véhicule que vous cherchez ? Créez facilement des véhicules personnalisés en modifiant la copie d’un véhicule existant ou en spécifiant individuellement chaque composant et ses caractéristiques. Changez les dimensions, la configuration des essieux, l’angle de braquage et les contours du véhicule, y compris les coins filetés ou chanfreinés.

Véhicules hors gabarit et convois exceptionnels

Dans des projets 2D & 3D, évaluez l’espace et l’épure de giration des véhicules hors gabarit ou convois exceptionnels afin de vérifier la marge latérale par rapport à différentes installations (structures, lampadaires, équipements, etc.).

Quotients de braquage

Définissez le quotient de braquage entre les groupes d’essieux moteur et le nombre de roues par essieu en fonction des cahiers des charges.

Modélisez avec précision des systèmes de direction électronique (comme ceux des remorques transportant la tour et les pales d’une éolienne, ou des transformateurs) ou utilisez le mode de direction manuelle pour contrôler le braquage des essieux arrière et répliquer les systèmes de direction contrôlés à distance.

Génération d’un rapport de giration

Produisez des rapports détaillés sur votre simulation, et identifiez les points clés ou permettez à vos homologues ou aux parties prenantes d’effectuer des révisions. Configurez l’affichage de vos simulations conformément aux exigences de votre client, ou définissez les normes de l’affichage en plaçant les différents éléments sur des calques donnés.

Création de profils de vitesse

Créez un rapport de profil de vitesse qui évalue la vitesse des véhicules en tenant compte de l’accélération, de la décélération et du frottement latéral le long d’une trajectoire simulée.

Génération d’un modèle de giration

Documentez votre travail en générant un modèle de giration qui affiche les principaux angles du véhicule utilisé pour l’analyse.

Inspection de la simulation

Vérifiez que les simulations créées manuellement sont réalistes et respectent les critères de conception. Identifiez les braquages trop brusques ou non réalistes, et visualisez la proximité d’un véhicule par rapport à d’autres véhicules et objets.

Enregistrement et lecture de l’animation

Enregistrez des vidéos des manœuvres et simulations de véhicules à partager avec les parties prenantes. Contrôlez la lecture des simulations et changez de perspective en utilisant les caméras prédéfinies.